Le suivi de la fabrication
Mise a jour du 15/09/2024
voir en bas de page la dernière mise à jour
Cette page est dédiée au suivi de la fabrication du
wagon céréalier B. Richard
11/02/2023
C'est avec un grand plaisir que nous ouvrons cette page destinée au suivi de la fabrication du wagon céréalier à 2 essieux B. Richard.
Pour commencer ce suivi, nous vous présentons les premiers dessins issus de l'étude 3D de ce wagon.
Comme pour notre 1er wagon, le réfrigérant type Standard de la Stef et de Marcel Millet, de nombreux détails bien souvent inédits sur d'autres fabrications, sont présent sur ce modèle réalisé en plastique injecté et métal.
Comme quoi, la fabrication en plastique peut aussi montrer une qualité de réalisation "haut de gamme".
Pour nous, ce n'est pas la matière qui compte mais la qualité et la fidélité de réalisation !
Vues d'ensemble du modèle. A noter que certains détails peuvent ne pas être définitifs
Après observation et vérification des dessins, on peut dire que :
- Les formes générales et particulières de la trémie sont bien respectées ainsi que celle des trémies inférieures.
- Les renforts verticaux des tôles basses respectent la forme particulière de ces profilés qui ne sont pas droit mais présente une forme de V comme ceux des extrémités.
- Les raidisseurs horizontaux de caisse sont bien répartis sur la hauteur de la tôle.
- Le châssis est fidèle à celui des origines du modèle jusqu'à sa réforme pour certaines unités. Un châssis inédits pour ce type modèle à l'échelle 1/43.
- De nombreux détails dont certains inédits sur d'autres productions sont bien présent et finement reproduits.
N'hésitez pas à faire vos commentaires tout en gardant à l'esprit que certains détails peuvent encore être modifiés.
Vous n'avez pas profiter des prix de souscription ?
Ceux ci ne sont malheureusement plus disponible mais vous pouvez vous rattrapez en profitant des prix de réservations que nous vous proposons.
Attention, ceux ci seront revus à la hausse lors de la sortie effective des modèles si vous n'avez pas réservez : https://rail430.wixsite.com/rail43/souscription-1
Nous vous rappelons que ces modèle seront produits en séries limitées qui ne seront pas rééditées sous la même configuration.
Actuellement en Chine, c'est le nouvel an et toutes les activités sont à l'arrêt.
Le travail reprendra à la fin de leur vacances.
Prochaine étape; correction des dessins puis réalisation des moules.
A suivre d'autres photos de détails du modèle.
21/02/2023
Comme promis de nouvelles images du céréaliers Richard.
12/04/2024
La fabrication poursuit son cours et nous n'avons pas de nouveaux éléments à vous montrer.
Alors pour vous faire patienter, voici de nouvelles images de l'étude 3D de ce wagon.
La plupart des souscripteurs ont tenus leurs engagements vis à vis des conditions de la souscription et nous les remercions de nouveau pour cela.
Il reste quelques personnes qui ont souscrits mais qui n'ont toujours pas tenus leurs engagements pour pouvoir profiter des prix intéressants que nous avons proposé pour vous remercier de votre soutien.
Après un nouveau et dernier contact pour leur rappeler leur promesse, si nous n'avons pas de réponse, nous annulerons les tarifs avantageux proposés puisqu'ils ne valident plus les conditions de cette souscription. Ils pourront bien sûr acquérir les modèles qu'ils souhaitaient mais au prix en vigueur au moment de leur demande.
A bientôt pour la suite.
Si vous avez des questions n'hésitez pas : rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @
01/06/2024
Une grande avancée est en route avec la fabrication des nombreux moules qui vont permettre l'injection des quelques 160 pièces différentes qui rentrent dans la composition de ce modèle !
Les photos ne sont pas très "sexy" mais elles permettent de vous montrer concrètement que la fabrication se poursuit à un rythme régulier.
Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-dessous, il y a des moules de belles tailles comme celui de la caisse qui n'est pas un assemblage de pièces à plat, mais qui sera bien une belle pièce en volume garantissant ainsi une solidité des assemblages.
Je vous laisse deviner à quoi peuvent correspondre chaque empreinte visible sur les photos...
Les premiers tests d'injections devraient avoir lieu fin juin, début juillet.
Nous avons hâte de les recevoir pour partagez avec vous vos commentaires !
N'hésitez pas à partager avec vos amis, copains et autres membres de votre club, l'avancé de ce modèle qui promet un haut niveau de détaillage.
A bientôt pour la suite.
Si vous avez des questions ou si vous désirez réserver des modèles, n'hésitez pas : rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @
04/07/2024
Vous vous demandiez à quoi pouvait bien servir les moules que nous vous avons présentés en photos le mois dernier (voir ci-dessus) et bien voici en finalité ceux à quoi ils servent.
Nous vous offrons la première photo du modèle issu des premiers tests d'injection dans nos moules tout neufs !
Cela semble bien né et l'aspect général ainsi que la finesse des pièces qui entre dans la composition du modèle sont particulièrement bien venues et finement reproduites.
Prochaine étape: la réception de ce modèle pour vérifier si toutes les pièces correspondent à nos exigeants critères de reproduction.
Nous continuons d'avancer dans les délais annoncés lors de la souscription.
De grandes étapes s'annoncent et vont s'enchainer après la vérification de ce modèle test.
Si vous avez des questions ou si vous désirez réserver des modèles, n'hésitez pas, c'est encore possible: rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @
15/09/2024
Le 1er modèle test assemblé est arrivé dans nos locaux courant de cet été.
Nous l'avons examiné sous toutes les coutures afin de déceler d'éventuelles petites corrections à faire.
Car c'est l'ultime étape pour faire d’éventuelles modifications avant de lancer la production définitive.
Je dois bien avouer que nous n'avons pas trouver grand chose à redire et les personnes qui ont eu l'occasion de l'avoir entre les mains non rien décelés, non plus.
Nous avons testé et vérifié : les dimensions, la position des pièces, le maintien de celles-ci, le roulement, le système d'attelage court, etc, etc.
Pour nous, il était bon pour passer à l'étape suivante; c'est à dire l'injection des quantités nécessaire des quelques 150 pièces entrant dans la fabrication de ce modèle et de commander les autres pièces comme les essieux, palier de roulement, les attelages, etc.
L'été fût bien studieux, car nous avons finalisé les dessins des décorations.
Nous les avons fait parvenir à notre fabricant.
Il est actuellement en train de réaliser les modèles tests pour les décorations afin que nous puissions les valider ou au besoin faire d'ultimes corrections au niveau du choix des teintes ou des d'inscriptions.
Nous avons passé de longues heures afin de choisir et définir les teintes parfois spéciales qui seront appliquées sur les modèles et pour les décorations.
Nous avons respecté les graphismes et les particularités des logos de chaque propriétaires de ces wagons parfois après de longues recherches.
Nous avons tout mis en œuvre pour réussir à vous présenter ces prototypes de décoration et nous espérons pouvoir les exposer au salon à Orléans les 27. 28 et 29 septembre sur le stand Rail 43 N° 170.
Après contrôle et correction ou validation, nous lancerons la commande définitive des modèles suivant les quantités que nous aurons définies par rapport à vos commandes et à nos estimations. Il n'y aura pas de retirage ultérieur. Une fois cette série épuisée, il y a peu de chance d'en voir une nouvelle dans les années à venir.
Pour le moment, nous tenons les délais annoncés lors du lancement de la souscription.
Nous souhaitons pouvoir le tenir avec une livraison envisagée dans nos locaux courant du 1er trimestre 2025, ceci dépendra aussi des conditions de transport du moment.
Si vous avez des questions ou si vous désirez réserver des modèles, n'hésitez pas, c'est encore possible: rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @.
Place aux images et à nos petits commentaires additionnels
Les dimensions et les formes sont bien respectées.
Les renforts de la caisse sont positionnées aux bons endroits.
Les bas des angles de caisse présentent bien la petite cassure caractéristique de ce modèle.
Tous les renforts de caisse ont des formes fidèles à ceux utilisés pour la construction du modèle à l'échelle 1
Les pièces de détailles sont finement reproduites.
Le dessous du châssis est parfaitement représenté.
Tous ce qui peut être visible une fois le wagon posé sur la voie est en place, voir même plus...
La disposition des divers organes représente la disposition d'origine de ces wagons. Certains wagons sont partis à la ferraille dans les années 80 avec encore cette disposition d'origine. Ce qui est inédit à cette échelle.
Finesse et respect des profilés forment le squelette du châssis.
A noter, un plus par rapport à nos réfrigérants, la face arrière des roues est creusée.
Des roues toujours aux normes.
Nous avons aussi amélioré le système de roulement, non pas qu'il était mauvais, bien au contraire, mais désormais le palier de roulement en laiton participe d'une manière plus efficace à la retenue de la boite d'essieu. Ce qui n'est pas visible ici.
Non les trappes de vidange ne sont pas fonctionnelles !
Cylindre OCEM, réservoir d'air, plaque de réglage de la TV avec ses poignées aux formes caractéristiques, tuyauteries et tringles sont bien en place.
Toutes ces pièces seront à démonter pour les versions sans frein à air.
Les volants ne sont pas des volants de frein à main mais des volants pour l'ouverture des trappes de vidange.
Ils sont d'un modèle différent de chaque coté. Photos de détail plus bas ci-dessous.
A noter, un plus par rapport à nos réfrigérants, la face arrière des roues est creusées.
Des roues toujours aux normes.
Nous avons aussi amélioré le système de roulement, non pas qu'il était mauvais, bien au contraire, mais désormais le palier de roulement en laiton participe d'une manière plus efficace à la retenue de la coulisse et de la boite d'essieu. Ce qui n'est pas visible ici.
Cet ensemble mobile, permet d'avoir un léger débattement vertical afin d'encaisser les petites irrégularités de la voie.
Sabot de frein d'un nouveau modèle différent de ceux des réfrigérants.
La timonerie au dessus des essieux est elle aussi bien présente, avec les triangles, les renvois, les pièces de sécurité des triangles en cas de chute, les sabots de frein.
Tout cela sera démontable pour ceux qui voudront réaliser des versions sans frein à air.
Un nouveau boitier d'attelage court a été créé.
Il est très compact et pratiquement invisible de l'extérieur afin de ne pas gâcher ce joli jeu de profilés et de brancards constituant le châssis.
De plus sont démontage, pour ceux qui souhaitent installer des attelages à vis, pourra se faire de manière facile puisqu'il est visé.
Nous avons écouté les amateurs des attelages à vis, car la goupille de retenue des ces attelages ne sera pas montée d'origine sur l'attelage mais jointe dans le sachet.
La plaque de réglage de frein avec ses poignées aux formes bien particulières.
Les indications réglementaires sont bien gravées en relief sur la plaque.
Les volants des trappes de vidange sont de 2 modèles différents.
Ils sont placés de chaque coté des wagons afin de pouvoir ouvrir les trappes d'une rame sans changer de coté après les avoir déverrouillés.
Les 2 volants du même modèle se trouvent toujours du même coté pour la bonne raison que celui avec la couronne supplémentaire à une fonction annexe. Il sert aussi à immobiliser la rotation des volants au moyen d'un petit loquet (lui aussi bien représenté) ceci afin d'éviter une ouverture intempestive des trappes pendant l'acheminement à cause des secousses et des vibrations.
A voir à la la loupe les indications de service gravées sur le haut des volants : des flèches indiquant le sens de rotation et les O et F.
A noter, pour ceux qui avaient envie de me poser la question, que sur le volant de la face opposée, O et F sont inversés pour respecter le sens d'ouverture et de fermeture...si ça ce n'est pas de l'inédit sur ce type de wagon !
Les mains d'atteleurs aux formes bien spéciales à ce modèle sont en place sous les tampons.
Les poupées de manœuvres fixées aux angles des traverses de tamponnement sont aussi bien présentes.
Le tampon est démonté pour la prise de vue.
On appréciera le travail et la représentation des différents profilés et leurs formes spéciales suivant leur fonction.
Un châssis et une structure tout en dentelle fidèle à l'original.
Dans le coin gauche sur le longeron de châssis, on aperçoit la plaque d'identification SNCF du wagon.
Les trappes de chargement en toiture comportent les renforts, les attaches et les charnières.
La rambarde au diamètre adéquate est en place sur ses supports.
L'échelle est à elle seule un morceau de bravoure pour la réalisation du moule.
Mais nous tenions à ce qu'elle soit conforme à la vraie.
Pour cela il faut que les montants verticaux soient ronds mais que les marches soient plates.
Généralement dans les reproductions soit tout est plat soit tout est rond !
Ici la différence est bien visible.
L'échelle inférieure est bien sûr différente.
La rambarde de plateforme est finement reproduite.
Elle n'est pas fragile car injectée dans un plastique lui permettant une certaine souplesse en cas de choc.
Encore un point auquel nous tenions particulièrement, le système de commande du frein d'immobilisation.
La manivelle est fidèlement reproduite ainsi que le reste de la descente jusqu'au renvoi sous châssis.
Tout cela sera démontable pour ceux souhaitant des versions sans frein d'immobilisation ou bien totalement dépourvu de frein à air.
Les différents supports des portes lanternes sont en place et recevront suivant l'époque les portes signaux mâles ou femelles.
Nous fournissons dans les versions Ep III, les 2 modèles.
Ils sont livrés d'origine avec des portes lanternes mâles et vous trouverez dans un sachet les portes lanternes femelles (UIC) pour les remplacer.
Les versions Ep IV (UIC) seulement avec des portes signaux femelles.
Un petit raffinement qui ne sera visible que de dos pour l'EP III et aussi de faces pour l'EP IV. En effet lorsque vous aurez enlevé les portes signaux mâles, vous verrez apparaitre la représentation des 2 trous de réception des vis de fixation de ces portes signaux .
Les rivets de fixation de la rambarde sur la traverse de tamponnement sont présent.
A voir aussi, la fine représentation de la tôle antidérapante de la plateforme seulement du coté rambarde.
Les tampons type unifié OCEM sont identique à ceux de notre réfrigérant. Les plateaux sont en laiton tournée et il y a même la représentation du trou central sur la face avant. Pas de plateau coupe "pizzas" !
Les portes étiquettes seront bien présent des 2 cotés du modèle.
Bien que non ouvrant, il sont reproduit à l'échelle.
Pour ceux qui veulent des modèles avec la grille ouvrante, ils pourront toujours se tourner vers Haxo Modèle.
Voilà, nous vous avons fait faire le tour de ce 1er modèle afin de vous montrer tous les détails que nous avons mis en place avec passion afin de vous satisfaire.
Nous ne pouvons qu'espérer que cela vous plaise.
Nous n'oserons pas franchir le pas et parler de modèle HDG en plastique...(Haut de Gamme) mais nous n'en sommes pas loin.
La suite est déjà en route, c'est la réalisation des prototypes des modèles en peinture et décoré pour validation de celles-ci. Après validation, la phase de production se mettra en route.
Avec 19 références différentes en Ep III et Ep IV, cela va faire de belles compositions de rame en perspective.
A bientôt.