Le modèle réel

 

Construit à partir de 1952, la famille Y 2100, 2200 et 2300 annonce l’unification des locotracteurs de la SNCF. Ces engins viendrons remplacer un « faible » parc de locotracteurs très disparate hérité des anciens réseaux.

Ils remplacent aussi les machines à vapeur de manœuvres avec leurs nombreuses séries de 030 et de 040 dédiées à ces taches obscures mais au combien indispensables.

 

Bien que d’un aspect similaire, les engins de cette famille des « petits » locotracteurs de moins de 30 tonnes, comportent de nombreuses différences bien visible pour des yeux un peu exercés.

En dehors du coté mécanique que l’on ne verra pas beaucoup en modélisme, les carrosseries présentent des différences bien visibles, à commencer par le nombre de fenêtre latérales de la cabine ; 3 sur les Y2100 contre une grande baie coulissante sur les autres modèles, et des joints en caoutchouc autour des vitres, les capots de tailles différentes, la grille de ventilation avant, haute et large sur les Y2100, haute mais étroite sur les Y2200 et un simple trou pour les Y 2321 à 2340, les ouïes sur les panneaux de capot, avec ou sans et d’autres petits détails comme l’aménagement de la cabine, etc, etc.

La série Y 2100 sera construite par BDR à partir de 1952

La série Y 2201 à 2320 sera construite par Moyse et Decauville à partir de 1956

La série des Y 2321 à 2340 sera construite par Decauville à partir de 1960.

 

Ces engins servent aux manœuvres dans les dépôts, les ateliers, les gares marchandises mais ils sont aussi aptes à circuler en ligne avec une charge légère pour assurer des trains de desserte ou la livraison d’un ou deux wagon à un embranchement particulier grâce à leur vitesse de 50 km/h.

Ils sont répartis sur l’ensemble des régions de la SNCF.

Ces engins feront une belle carrière au sein de la SNCF, les premiers réformés le furent à la fin des années 70.

Après réforme, certains des ces mignons petits locotracteurs commencèrent une nouvelle carrière soit dans des entreprises privées assurant la manœuvre de wagons sur leur embranchement ou bien dans les entreprises de travaux soit toujours au service de la SNCF mais désormais considérés comme des outils, les locma généralement dans les ateliers. Certains y officient encore de nos jours.

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Le modèle réduit

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Nous avons choisi des vous proposer ces petits locotracteurs car ils peuvent s’intégrer aussi bien à de grands réseaux que figurer sur un petit diorama pour assurer les manœuvres des wagons pendant de longues heures sur une surface réduite.

Un modèle idéal pour démarrer dans l'échelle 0.

Un locotracteur quelques wagons pour se lancer, c'est vraiment super.

Quelques caractéristiques :

 

Les pièces rentrant dans la composition de ce modèle feront appel à plusieurs matières selon leur destination et usage ; plastique métal et même photogravure pour représenter la grilles de ventilation du radiateur ou les marchepieds :

-Caisse en plastique injecté,

-Châssis métal ;

-2 essieux moteurs, dont un avec suspension ;

-Tampons à ressort ;

-Support d’attelage pour attelage Lenz ou bien attelage à vis fonctionnelle, comme en réalité ;

-Cabine aménagée et éclairée ;

-Phare avant et arrière fonctionnels;

-Décoration fidèle suivant les époques et les versions

Les modèles seront livrés en version analogique mais un pré-équipement avec platine et prise normalisée permettra l’installation facile d’un décodeur, voire d’un décodeur son avec emplacement prévu pour le haut-parleur.

Une option digitale est aussi prévue.

 

Les décorations proposées couvrent toutes les périodes des origines jusqu’au version de fin de carrière en Locma ou d’entreprises privées.

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Afin de vous remercier de votre confiance et de votre implication, nous vous proposons les modèles aux tarifs suivants pour des versions analogiques :

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Le prix de base estimé pour les versions analogiques lors de la sortie des modèles se situera entre 420.00 € et 450.00 € (350.00 € et 375.00 € HT)

- 1 exemplaire = 378.90 € (315.75 € HT)
- 2 exemplaires = 359.00 € (299.17 € HT) pièce = 718,00 € (598.34 € HT)
- 3 exemplaires = 339.10 € (285.58 € HT) pièce = 1017.30 € (847.75 € HT)
- 4 exemplaires = 319.10 € (265.92 € HT) pièce = 1276.40 € (1036.68 € HT)
- 5 exemplaires = 299.20 € (249.33 HT) pièce = 1496.00 € (1246.67 HT)
 

Les prix indiqués entre parenthèse (HT - Hors Taxe) s'adressent uniquement aux amateurs habitants hors de la CEE et pour des modèles qui seront expédiés.

Pour les résidants hors CEE des frais de virement peuvent s'appliquer en plus, ils seront à régler lors de la mise à disposition des modèles.

 

Suivant le nombre d’engins que vous souhaitez, une facilité de paiement est possible.

Pour un engin, un paiement en deux fois sans frais est possible par chèques (x2) ou par virement sur une période de deux mois consécutifs.

A partir de 2 engins, nous vous proposons un paiement en 3 X sans frais sur une période de trois mois consécutifs.

A partir de 3 engins, nous vous proposons un paiement en 4 X sans frais sur une période de quatre mois consécutifs.

 

Pour bénéficier des meilleurs tarifs vous pouvez vous regrouper. Dans ce cas, il est important que seule l’une des personnes du groupe serve d’interlocuteur unique et assure le (les) règlement(s). Nous précisons qu’il n’y aura alors qu’une seule expédition de tous les modèles commandés à une seule adresse ou livrée sur un salon.

 

Nous comptons sur vous pour souscrire massivement à ce projet afin d’atteindre l’objectif des 200 exemplaires nécessaires pour valider cette souscription participative.

Nous souhaitons que ces sympathique engin, qui peut passer sur tous les réseaux petits ou grands, vous plaise, qu’il puisse voir jour grâce à votre participation et que le Zéro français avance encore d’un nouveau pas vers une plus large diffusion.

 

Si vous avez des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à nous les poser à l’adresse suivante : rail43@orange.f