Subscription follow up
Updated 2024/07/04
see the last update at the bottom of the page
This page is dedicated to monitoring the manufacturing
of grain wagon B. Richard
2024/02/11
It is with great pleasure that we open this page intended to follow the manufacturing of the B. Richard 2-axle grain wagon. ​
To begin this follow-up, we present to you the first drawings from the 3D study of this wagon.
As with our first wagon, the Standard type refrigerant from Stef and Marcel Millet, many details, often unpublished on other manufactures, are present on this model made of injected plastic and metal.
This shows that plastic manufacturing can also show “high-end” manufacturing quality.
For us, it is not the material that counts but the quality and fidelity of production!
Model overviews. Please note that some details may not be final
After observation and verification of the drawings, we can say that:
- The general and particular shapes of the hopper are well respected as well as that of the lower hoppers.
- The vertical reinforcements of the lower sheets respect the particular shape of these profiles which are not straight but have a V shape like those at the ends.
- The horizontal body stiffeners are well distributed over the height of the sheet metal.
- The chassis is faithful to that of the model's origins until its reformation for certain units. A new chassis for this type of model at 1/43 scale.
- Many details, some of which have not been seen on other productions, are present and finely reproduced.
Please feel free to provide your comments, keeping in mind that some details may still be subject to change.
Didn't you take advantage of the subscription prices?
These are unfortunately no longer available but you can make up for it by taking advantage of the reservation prices that we offer you.
Please note, these will be revised upwards when the models are actually released if you have not reserved: https://rail430.wixsite.com/rail43/souscription-1
We remind you that these models will be produced in limited series which will not be reissued in the same configuration.
Currently in China, it is the New Year and all activities are at a standstill.
Work will resume at the end of their vacation.
Next step; correction of the drawings then creation of the molds.
See you soon for the rest.
Sincerely.
21/02/2023
Comme promis de nouvelles images du céréaliers Richard.
04/12/2024
Manufacturing continues and we have no new elements to show you.
So to keep you waiting, here are new images of the 3D study of this wagon.
Most of the subscribers have kept their commitments to the conditions of the subscription and we thank them again for that.
There are still a few people who have subscribed but still not kept their commitments to be able to take advantage of the attractive prices that we have offered to thank you for your support. After a new and final contact to remind them of their promise,
If we do not have a response we will cancel the advantageous rates offered since they no longer validate the conditions of this subscription and will be able to acquire the models but at the price in effect at the time of their request.
01/06/2024
A big step forward is underway with the manufacturing of numerous molds which will allow the injection of some 160 different parts which make up this model! ​
The photos are not very "sexy" but they allow you to show you concretely that manufacturing continues at a regular pace. ​
As you can see in the photos below, there are molds of good sizes like that of the box which is not an assembly of flat parts, but which will indeed be a beautiful piece in volume thus guaranteeing solidity assemblies. ​
I'll let you guess what each print visible in the photos could correspond to... ​
The first injection tests should take place at the end of June, beginning of July.
We look forward to receiving them and sharing your comments with you! ​
Do not hesitate to share with your friends, buddies and other members of your club the progress of this model which promises a high level of detail. ​
See you soon for the rest.
If you have any questions or would like to reserve models, do not hesitate: rail43(a)orange.fr replace (a) with @
04/07/2024
You were wondering what the molds that we presented to you in photos last month (see above) could be used for, and here are ultimately what they are used for. ​
We offer you the first photo of the model resulting from the first injection tests in our brand new molds! ​
This seems well born and the general appearance as well as the finesse of the parts which go into the composition of the model are particularly well done and finely reproduced. ​
Next step: receiving this model to check if all the parts meet our demanding reproduction criteria.
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We continue to move forward within the deadlines announced during subscription.
Major steps are ahead and will follow after the verification of this test model.​​
If you have any questions or if you would like to reserve models, do not hesitate, it is still possible: rail43(a)orange.fr replace (a) with @
15/09/2024
Le 1er modèle test assemblé est arrivé dans nos locaux courant de cet été.
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Nous l'avons examiné sous toutes les coutures afin de déceler d'éventuelles petites corrections à faire.
Car c'est l'ultime étape pour faire d’éventuelles modifications avant de lancer la production définitive.
Je dois bien avouer que nous n'avons pas trouver grand chose à redire et les personnes qui ont eu l'occasion de l'avoir entre les mains non rien décelés, non plus.
Nous avons testé et vérifié : les dimensions, la position des pièces, le maintien de celles-ci, le roulement, le système d'attelage court, etc, etc.
Pour nous, il était bon pour passer à l'étape suivante; c'est à dire l'injection des quantités nécessaire des quelques 150 pièces entrant dans la fabrication de ce modèle et de commander les autres pièces comme les essieux, palier de roulement, les attelages, etc.
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L'été fût bien studieux, car nous avons finalisé les dessins des décorations.
Nous les avons fait parvenir à notre fabricant.
Il est actuellement en train de réaliser les modèles tests pour les décorations afin que nous puissions les valider ou au besoin faire d'ultimes corrections au niveau du choix des teintes ou des d'inscriptions.
Nous avons passé de longues heures afin de choisir et définir les teintes parfois spéciales qui seront appliquées sur les modèles et pour les décorations.
Nous avons respecté les graphismes et les particularités des logos de chaque propriétaires de ces wagons parfois après de longues recherches.
Nous avons tout mis en œuvre pour réussir à vous présenter ces prototypes de décoration et nous espérons pouvoir les exposer au salon à Orléans les 27. 28 et 29 septembre sur le stand Rail 43 N° 170.
Après contrôle et correction ou validation, nous lancerons la commande définitive des modèles suivant les quantités que nous aurons définies par rapport à vos commandes et à nos estimations. Il n'y aura pas de retirage ultérieur. Une fois cette série épuisée, il y a peu de chance d'en voir une nouvelle dans les années à venir.
Pour le moment, nous tenons les délais annoncés lors du lancement de la souscription.
Nous souhaitons pouvoir le tenir avec une livraison envisagée dans nos locaux courant du 1er trimestre 2025, ceci dépendra aussi des conditions de transport du moment.
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Si vous avez des questions ou si vous désirez réserver des modèles, n'hésitez pas, c'est encore possible: rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @.
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Place aux images et à nos petits commentaires additionnels
Les dimensions et les formes sont bien respectées.
Les renforts de la caisse sont positionnées aux bons endroits.
Les bas des angles de caisse présentent bien la petite cassure caractéristique de ce modèle.
Tous les renforts de caisse ont des formes fidèles à ceux utilisés pour la construction du modèle à l'échelle 1
Les pièces de détailles sont finement reproduites.
Le dessous du châssis est parfaitement représenté.
Tous ce qui peut être visible une fois le wagon posé sur la voie est en place, voir même plus...
La disposition des divers organes représente la disposition d'origine de ces wagons. Certains wagons sont partis à la ferraille dans les années 80 avec encore cette disposition d'origine. Ce qui est inédit à cette échelle.
Finesse et respect des profilés forment le squelette du châssis.
A noter, un plus par rapport à nos réfrigérants, la face arrière des roues est creusée.
Des roues toujours aux normes.
Nous avons aussi amélioré le système de roulement, non pas qu'il était mauvais, bien au contraire, mais désormais le palier de roulement en laiton participe d'une manière plus efficace à la retenue de la boite d'essieu. Ce qui n'est pas visible ici.
Non les trappes de vidange ne sont pas fonctionnelles !
Cylindre OCEM, réservoir d'air, plaque de réglage de la TV avec ses poignées aux formes caractéristiques, tuyauteries et tringles sont bien en place.
Toutes ces pièces seront à démonter pour les versions sans frein à air.
Les volants ne sont pas des volants de frein à main mais des volants pour l'ouverture des trappes de vidange.
Ils sont d'un modèle différent de chaque coté. Photos de détail plus bas ci-dessous.
A noter, un plus par rapport à nos réfrigérants, la face arrière des roues est creusées.
Des roues toujours aux normes.
Nous avons aussi amélioré le système de roulement, non pas qu'il était mauvais, bien au contraire, mais désormais le palier de roulement en laiton participe d'une manière plus efficace à la retenue de la coulisse et de la boite d'essieu. Ce qui n'est pas visible ici.
Cet ensemble mobile, permet d'avoir un léger débattement vertical afin d'encaisser les petites irrégularités de la voie.
Sabot de frein d'un nouveau modèle différent de ceux des réfrigérants.
La timonerie au dessus des essieux est elle aussi bien présente, avec les triangles, les renvois, les pièces de sécurité des triangles en cas de chute, les sabots de frein.
Tout cela sera démontable pour ceux qui voudront réaliser des versions sans frein à air.
Un nouveau boitier d'attelage court a été créé.
Il est très compact et pratiquement invisible de l'extérieur afin de ne pas gâcher ce joli jeu de profilés et de brancards constituant le châssis.
De plus sont démontage, pour ceux qui souhaitent installer des attelages à vis, pourra se faire de manière facile puisqu'il est visé.
Nous avons écouté les amateurs des attelages à vis, car la goupille de retenue des ces attelages ne sera pas montée d'origine sur l'attelage mais jointe dans le sachet.
La plaque de réglage de frein avec ses poignées aux formes bien particulières.
Les indications réglementaires sont bien gravées en relief sur la plaque.
Les volants des trappes de vidange sont de 2 modèles différents.
Ils sont placés de chaque coté des wagons afin de pouvoir ouvrir les trappes d'une rame sans changer de coté après les avoir déverrouillés.
Les 2 volants du même modèle se trouvent toujours du même coté pour la bonne raison que celui avec la couronne supplémentaire à une fonction annexe. Il sert aussi à immobiliser la rotation des volants au moyen d'un petit loquet (lui aussi bien représenté) ceci afin d'éviter une ouverture intempestive des trappes pendant l'acheminement à cause des secousses et des vibrations.
A voir à la la loupe les indications de service gravées sur le haut des volants : des flèches indiquant le sens de rotation et les O et F.
A noter, pour ceux qui avaient envie de me poser la question, que sur le volant de la face opposée, O et F sont inversés pour respecter le sens d'ouverture et de fermeture...si ça ce n'est pas de l'inédit sur ce type de wagon !
Les mains d'atteleurs aux formes bien spéciales à ce modèle sont en place sous les tampons.
Les poupées de manœuvres fixées aux angles des traverses de tamponnement sont aussi bien présentes.
Le tampon est démonté pour la prise de vue.
On appréciera le travail et la représentation des différents profilés et leurs formes spéciales suivant leur fonction.
Un châssis et une structure tout en dentelle fidèle à l'original.
Dans le coin gauche sur le longeron de châssis, on aperçoit la plaque d'identification SNCF du wagon.
Les trappes de chargement en toiture comportent les renforts, les attaches et les charnières.
La rambarde au diamètre adéquate est en place sur ses supports.
L'échelle est à elle seule un morceau de bravoure pour la réalisation du moule.
Mais nous tenions à ce qu'elle soit conforme à la vraie.
Pour cela il faut que les montants verticaux soient ronds mais que les marches soient plates.
Généralement dans les reproductions soit tout est plat soit tout est rond !
Ici la différence est bien visible.
L'échelle inférieure est bien sûr différente.
La rambarde de plateforme est finement reproduite.
Elle n'est pas fragile car injectée dans un plastique lui permettant une certaine souplesse en cas de choc.
Encore un point auquel nous tenions particulièrement, le système de commande du frein d'immobilisation.
La manivelle est fidèlement reproduite ainsi que le reste de la descente jusqu'au renvoi sous châssis.
Tout cela sera démontable pour ceux souhaitant des versions sans frein d'immobilisation ou bien totalement dépourvu de frein à air.
Les différents supports des portes lanternes sont en place et recevront suivant l'époque les portes signaux mâles ou femelles.
Nous fournissons dans les versions Ep III, les 2 modèles.
Ils sont livrés d'origine avec des portes lanternes mâles et vous trouverez dans un sachet les portes lanternes femelles (UIC) pour les remplacer.
Les versions Ep IV (UIC) seulement avec des portes signaux femelles.
Un petit raffinement qui ne sera visible que de dos pour l'EP III et aussi de faces pour l'EP IV. En effet lorsque vous aurez enlevé les portes signaux mâles, vous verrez apparaitre la représentation des 2 trous de réception des vis de fixation de ces portes signaux .
Les rivets de fixation de la rambarde sur la traverse de tamponnement sont présent.
A voir aussi, la fine représentation de la tôle antidérapante de la plateforme seulement du coté rambarde.
Les tampons type unifié OCEM sont identique à ceux de notre réfrigérant. Les plateaux sont en laiton tournée et il y a même la représentation du trou central sur la face avant. Pas de plateau coupe "pizzas" !
Les portes étiquettes seront bien présent des 2 cotés du modèle.
Bien que non ouvrant, il sont reproduit à l'échelle.
Pour ceux qui veulent des modèles avec la grille ouvrante, ils pourront toujours se tourner vers Haxo Modèle.
Voilà, nous vous avons fait faire le tour de ce 1er modèle afin de vous montrer tous les détails que nous avons mis en place avec passion afin de vous satisfaire.
Nous ne pouvons qu'espérer que cela vous plaise.
Nous n'oserons pas franchir le pas et parler de modèle HDG en plastique...(Haut de Gamme) mais nous n'en sommes pas loin.
La suite est déjà en route, c'est la réalisation des prototypes des modèles en peinture et décoré pour validation de celles-ci. Après validation, la phase de production se mettra en route.
Avec 19 références différentes en Ep III et Ep IV, cela va faire de belles compositions de rame en perspective.
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A bientôt.