Le suivi de la fabrication
Mise a jour du 09/03/2025
voir en bas de page la dernière mise à jour
Cette page est dédiée au suivi de la fabrication du
wagon céréalier B. Richard
11/02/2023
C'est avec un grand plaisir que nous ouvrons cette page destinée au suivi de la fabrication du wagon céréalier à 2 essieux B. Richard.
Pour commencer ce suivi, nous vous présentons les premiers dessins issus de l'étude 3D de ce wagon.
Comme pour notre 1er wagon, le réfrigérant type Standard de la Stef et de Marcel Millet, de nombreux détails bien souvent inédits sur d'autres fabrications, sont présent sur ce modèle réalisé en plastique injecté et métal.
Comme quoi, la fabrication en plastique peut aussi montrer une qualité de réalisation "haut de gamme".
Pour nous, ce n'est pas la matière qui compte mais la qualité et la fidélité de réalisation !
Vues d'ensemble du modèle. A noter que certains détails peuvent ne pas être définitifs
Après observation et vérification des dessins, on peut dire que :
- Les formes générales et particulières de la trémie sont bien respectées ainsi que celle des trémies inférieures.
- Les renforts verticaux des tôles basses respectent la forme particulière de ces profilés qui ne sont pas droit mais présente une forme de V comme ceux des extrémités.
- Les raidisseurs horizontaux de caisse sont bien répartis sur la hauteur de la tôle.
- Le châssis est fidèle à celui des origines du modèle jusqu'à sa réforme pour certaines unités. Un châssis inédits pour ce type modèle à l'échelle 1/43.
- De nombreux détails dont certains inédits sur d'autres productions sont bien présent et finement reproduits.
N'hésitez pas à faire vos commentaires tout en gardant à l'esprit que certains détails peuvent encore être modifiés.
Vous n'avez pas profiter des prix de souscription ?
Ceux ci ne sont malheureusement plus disponible mais vous pouvez vous rattrapez en profitant des prix de réservations que nous vous proposons.
Attention, ceux ci seront revus à la hausse lors de la sortie effective des modèles si vous n'avez pas réservez : https://rail430.wixsite.com/rail43/souscription-1
Nous vous rappelons que ces modèle seront produits en séries limitées qui ne seront pas rééditées sous la même configuration.
Actuellement en Chine, c'est le nouvel an et toutes les activités sont à l'arrêt.
Le travail reprendra à la fin de leur vacances.
Prochaine étape; correction des dessins puis réalisation des moules.
A suivre d'autres photos de détails du modèle.
21/02/2023
Comme promis de nouvelles images du céréaliers Richard.
12/04/2024
La fabrication poursuit son cours et nous n'avons pas de nouveaux éléments à vous montrer.
Alors pour vous faire patienter, voici de nouvelles images de l'étude 3D de ce wagon.
La plupart des souscripteurs ont tenus leurs engagements vis à vis des conditions de la souscription et nous les remercions de nouveau pour cela.
Il reste quelques personnes qui ont souscrits mais qui n'ont toujours pas tenus leurs engagements pour pouvoir profiter des prix intéressants que nous avons proposé pour vous remercier de votre soutien.
Après un nouveau et dernier contact pour leur rappeler leur promesse, si nous n'avons pas de réponse, nous annulerons les tarifs avantageux proposés puisqu'ils ne valident plus les conditions de cette souscription. Ils pourront bien sûr acquérir les modèles qu'ils souhaitaient mais au prix en vigueur au moment de leur demande.
A bientôt pour la suite.
Si vous avez des questions n'hésitez pas : rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @
01/06/2024
Une grande avancée est en route avec la fabrication des nombreux moules qui vont permettre l'injection des quelques 160 pièces différentes qui rentrent dans la composition de ce modèle !
Les photos ne sont pas très "sexy" mais elles permettent de vous montrer concrètement que la fabrication se poursuit à un rythme régulier.
Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-dessous, il y a des moules de belles tailles comme celui de la caisse qui n'est pas un assemblage de pièces à plat, mais qui sera bien une belle pièce en volume garantissant ainsi une solidité des assemblages.
Je vous laisse deviner à quoi peuvent correspondre chaque empreinte visible sur les photos...
Les premiers tests d'injections devraient avoir lieu fin juin, début juillet.
Nous avons hâte de les recevoir pour partagez avec vous vos commentaires !
N'hésitez pas à partager avec vos amis, copains et autres membres de votre club, l'avancé de ce modèle qui promet un haut niveau de détaillage.
A bientôt pour la suite.
Si vous avez des questions ou si vous désirez réserver des modèles, n'hésitez pas : rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @
04/07/2024
Vous vous demandiez à quoi pouvait bien servir les moules que nous vous avons présentés en photos le mois dernier (voir ci-dessus) et bien voici en finalité ceux à quoi ils servent.
Nous vous offrons la première photo du modèle issu des premiers tests d'injection dans nos moules tout neufs !
Cela semble bien né et l'aspect général ainsi que la finesse des pièces qui entre dans la composition du modèle sont particulièrement bien venues et finement reproduites.
Prochaine étape: la réception de ce modèle pour vérifier si toutes les pièces correspondent à nos exigeants critères de reproduction.
Nous continuons d'avancer dans les délais annoncés lors de la souscription.
De grandes étapes s'annoncent et vont s'enchainer après la vérification de ce modèle test.
Si vous avez des questions ou si vous désirez réserver des modèles, n'hésitez pas, c'est encore possible: rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @
15/09/2024
Le 1er modèle test assemblé est arrivé dans nos locaux courant de cet été.
Nous l'avons examiné sous toutes les coutures afin de déceler d'éventuelles petites corrections à faire.
Car c'est l'ultime étape pour faire d’éventuelles modifications avant de lancer la production définitive.
Je dois bien avouer que nous n'avons pas trouver grand chose à redire et les personnes qui ont eu l'occasion de l'avoir entre les mains non rien décelés, non plus.
Nous avons testé et vérifié : les dimensions, la position des pièces, le maintien de celles-ci, le roulement, le système d'attelage court, etc, etc.
Pour nous, il était bon pour passer à l'étape suivante; c'est à dire l'injection des quantités nécessaire des quelques 150 pièces entrant dans la fabrication de ce modèle et de commander les autres pièces comme les essieux, palier de roulement, les attelages, etc.
L'été fût bien studieux, car nous avons finalisé les dessins des décorations.
Nous les avons fait parvenir à notre fabricant.
Il est actuellement en train de réaliser les modèles tests pour les décorations afin que nous puissions les valider ou au besoin faire d'ultimes corrections au niveau du choix des teintes ou des d'inscriptions.
Nous avons passé de longues heures afin de choisir et définir les teintes parfois spéciales qui seront appliquées sur les modèles et pour les décorations.
Nous avons respecté les graphismes et les particularités des logos de chaque propriétaires de ces wagons parfois après de longues recherches.
Nous avons tout mis en œuvre pour réussir à vous présenter ces prototypes de décoration et nous espérons pouvoir les exposer au salon à Orléans les 27. 28 et 29 septembre sur le stand Rail 43 N° 170.
Après contrôle et correction ou validation, nous lancerons la commande définitive des modèles suivant les quantités que nous aurons définies par rapport à vos commandes et à nos estimations. Il n'y aura pas de retirage ultérieur. Une fois cette série épuisée, il y a peu de chance d'en voir une nouvelle dans les années à venir.
Pour le moment, nous tenons les délais annoncés lors du lancement de la souscription.
Nous souhaitons pouvoir le tenir avec une livraison envisagée dans nos locaux courant du 1er trimestre 2025, ceci dépendra aussi des conditions de transport du moment.
Si vous avez des questions ou si vous désirez réserver des modèles, n'hésitez pas, c'est encore possible: rail43(a)orange.fr remplacer (a) par @.
Place aux images et à nos petits commentaires additionnels
Les dimensions et les formes sont bien respectées.
Les renforts de la caisse sont positionnées aux bons endroits.
Les bas des angles de caisse présentent bien la petite cassure caractéristique de ce modèle.
Tous les renforts de caisse ont des formes fidèles à ceux utilisés pour la construction du modèle à l'échelle 1
Les pièces de détailles sont finement reproduites.
Le dessous du châssis est parfaitement représenté.
Tous ce qui peut être visible une fois le wagon posé sur la voie est en place, voir même plus...
La disposition des divers organes représente la disposition d'origine de ces wagons. Certains wagons sont partis à la ferraille dans les années 80 avec encore cette disposition d'origine. Ce qui est inédit à cette échelle.
Finesse et respect des profilés forment le squelette du châssis.
A noter, un plus par rapport à nos réfrigérants, la face arrière des roues est creusée.
Des roues toujours aux normes.
Nous avons aussi amélioré le système de roulement, non pas qu'il était mauvais, bien au contraire, mais désormais le palier de roulement en laiton participe d'une manière plus efficace à la retenue de la boite d'essieu. Ce qui n'est pas visible ici.
Non les trappes de vidange ne sont pas fonctionnelles !
Cylindre OCEM, réservoir d'air, plaque de réglage de la TV avec ses poignées aux formes caractéristiques, tuyauteries et tringles sont bien en place.
Toutes ces pièces seront à démonter pour les versions sans frein à air.
Les volants ne sont pas des volants de frein à main mais des volants pour l'ouverture des trappes de vidange.
Ils sont d'un modèle différent de chaque coté. Photos de détail plus bas ci-dessous.
A noter, un plus par rapport à nos réfrigérants, la face arrière des roues est creusées.
Des roues toujours aux normes.
Nous avons aussi amélioré le système de roulement, non pas qu'il était mauvais, bien au contraire, mais désormais le palier de roulement en laiton participe d'une manière plus efficace à la retenue de la coulisse et de la boite d'essieu. Ce qui n'est pas visible ici.
Cet ensemble mobile, permet d'avoir un léger débattement vertical afin d'encaisser les petites irrégularités de la voie.
Sabot de frein d'un nouveau modèle différent de ceux des réfrigérants.
La timonerie au dessus des essieux est elle aussi bien présente, avec les triangles, les renvois, les pièces de sécurité des triangles en cas de chute, les sabots de frein.
Tout cela sera démontable pour ceux qui voudront réaliser des versions sans frein à air.
Un nouveau boitier d'attelage court a été créé.
Il est très compact et pratiquement invisible de l'extérieur afin de ne pas gâcher ce joli jeu de profilés et de brancards constituant le châssis.
De plus sont démontage, pour ceux qui souhaitent installer des attelages à vis, pourra se faire de manière facile puisqu'il est visé.
Nous avons écouté les amateurs des attelages à vis, car la goupille de retenue des ces attelages ne sera pas montée d'origine sur l'attelage mais jointe dans le sachet.
La plaque de réglage de frein avec ses poignées aux formes bien particulières.
Les indications réglementaires sont bien gravées en relief sur la plaque.
Les volants des trappes de vidange sont de 2 modèles différents.
Ils sont placés de chaque coté des wagons afin de pouvoir ouvrir les trappes d'une rame sans changer de coté après les avoir déverrouillés.
Les 2 volants du même modèle se trouvent toujours du même coté pour la bonne raison que celui avec la couronne supplémentaire à une fonction annexe. Il sert aussi à immobiliser la rotation des volants au moyen d'un petit loquet (lui aussi bien représenté) ceci afin d'éviter une ouverture intempestive des trappes pendant l'acheminement à cause des secousses et des vibrations.
A voir à la la loupe les indications de service gravées sur le haut des volants : des flèches indiquant le sens de rotation et les O et F.
A noter, pour ceux qui avaient envie de me poser la question, que sur le volant de la face opposée, O et F sont inversés pour respecter le sens d'ouverture et de fermeture...si ça ce n'est pas de l'inédit sur ce type de wagon !
Les mains d'atteleurs aux formes bien spéciales à ce modèle sont en place sous les tampons.
Les poupées de manœuvres fixées aux angles des traverses de tamponnement sont aussi bien présentes.
Le tampon est démonté pour la prise de vue.
On appréciera le travail et la représentation des différents profilés et leurs formes spéciales suivant leur fonction.
Un châssis et une structure tout en dentelle fidèle à l'original.
Dans le coin gauche sur le longeron de châssis, on aperçoit la plaque d'identification SNCF du wagon.
Les trappes de chargement en toiture comportent les renforts, les attaches et les charnières.
La rambarde au diamètre adéquate est en place sur ses supports.
L'échelle est à elle seule un morceau de bravoure pour la réalisation du moule.
Mais nous tenions à ce qu'elle soit conforme à la vraie.
Pour cela il faut que les montants verticaux soient ronds mais que les marches soient plates.
Généralement dans les reproductions soit tout est plat soit tout est rond !
Ici la différence est bien visible.
L'échelle inférieure est bien sûr différente.
La rambarde de plateforme est finement reproduite.
Elle n'est pas fragile car injectée dans un plastique lui permettant une certaine souplesse en cas de choc.
Encore un point auquel nous tenions particulièrement, le système de commande du frein d'immobilisation.
La manivelle est fidèlement reproduite ainsi que le reste de la descente jusqu'au renvoi sous châssis.
Tout cela sera démontable pour ceux souhaitant des versions sans frein d'immobilisation ou bien totalement dépourvu de frein à air.
Les différents supports des portes lanternes sont en place et recevront suivant l'époque les portes signaux mâles ou femelles.
Nous fournissons dans les versions Ep III, les 2 modèles.
Ils sont livrés d'origine avec des portes lanternes mâles et vous trouverez dans un sachet les portes lanternes femelles (UIC) pour les remplacer.
Les versions Ep IV (UIC) seulement avec des portes signaux femelles.
Un petit raffinement qui ne sera visible que de dos pour l'EP III et aussi de faces pour l'EP IV. En effet lorsque vous aurez enlevé les portes signaux mâles, vous verrez apparaitre la représentation des 2 trous de réception des vis de fixation de ces portes signaux .
Les rivets de fixation de la rambarde sur la traverse de tamponnement sont présent.
A voir aussi, la fine représentation de la tôle antidérapante de la plateforme seulement du coté rambarde.
Les tampons type unifié OCEM sont identique à ceux de notre réfrigérant. Les plateaux sont en laiton tournée et il y a même la représentation du trou central sur la face avant. Pas de plateau coupe "pizzas" !
Les portes étiquettes seront bien présent des 2 cotés du modèle.
Bien que non ouvrant, il sont reproduit à l'échelle.
Pour ceux qui veulent des modèles avec la grille ouvrante, ils pourront toujours se tourner vers Haxo Modèle.
Voilà, nous vous avons fait faire le tour de ce 1er modèle afin de vous montrer tous les détails que nous avons mis en place avec passion afin de vous satisfaire.
Nous ne pouvons qu'espérer que cela vous plaise.
Nous n'oserons pas franchir le pas et parler de modèle HDG en plastique...(Haut de Gamme) mais nous n'en sommes pas loin.
La suite est déjà en route, c'est la réalisation des prototypes des modèles en peinture et décoré pour validation de celles-ci. Après validation, la phase de production se mettra en route.
Avec 19 références différentes en Ep III et Ep IV, cela va faire de belles compositions de rame en perspective.
A bientôt.
24/12/2024
Comme cadeau de Noël nous vous offrons une vue de la finalisation du montage des wagons céréaliers chez notre fabricant. Elles travaillent pour vous !
Nous aurons tenu le délais annoncé de 12 à 14 mois pour la fabrication ce modèle qui a démarré en janvier 2024 !
Arrivé des modèles courant du 1er trimestre 2025.
Si vous n'avez pas encore réservé les modèles que vous souhaitiez ne tardez pas...
Joyeux Noël !
A bientôt.
22/02/2025
Les céréaliers Richards sont arrivés en France au port du Havre le 15/02.
Mais pour le moment, le conteneur contenant nos palettes est encore en attente de dépotage.
Une fois dépoté, la douane procédera au contrôle de nos cartons.
L'arrivée dans nos locaux ne devrait pas se faire avant la fin de la semaine prochaine, c'est à dire fin du mois de février début mars.
Nous avons organiser l'expédition début janvier, largement avant le nouvel an Chinois afin de ne pas être bloqué pendant cette période de fête où plus rien ne bouge dans le pays.
Notre navire n'étant pas passé par le canal de Suez le délais d'acheminement a été plus long d'une quinzaine de jours.
Nous attendons maintenant la réception des modèles.
Avant toute action de mise à disposition auprès des souscripteurs, nous attendons de contrôler physiquement les modèles.
Notre longue expérience de la fabrication par des tiers nous ayant appris à rester prudent et à contrôler avant de valider même si sur place chez le fabricant, il y a déjà eu des contrôles avant le départ.
Vu la date prévisionnelle d'arrivée en France, nous avons réservé en dernière minute un stand pour le salon de Bourges en Mars.
Nous pourrons ainsi vous présenter les modèles définitifs et les souscripteurs qui peuvent se déplacer pourront les récupérer sur place moyennant une modeste participation de 2.00 € (avec un maximum de 10€ par souscription) par modèle afin de couvrir (partiellement) les frais que nous engageons pour la location d'un véhicule de plus grand volume qu'habituellement et les frais y afférant.
Vu les prix de souscriptions des modèles et les augmentations que nous avons subis en cours de réalisation, nous ne pouvons pas tout prendre en charge. Surtout que de cette manière vous économisez au minimum 15 € d'expédition par la poste pour un wagon! J'espère que vous comprendrez.
Merci de prévoir de la monnaie, pas de carte bancaire en dessous de 15.00 € et surtout de nous prévenir si vous venez afin que puissions vous apportez vos modèles. Ceci ne concerne que les souscripteurs.
Comme nous contrôlons tous les modèles, il va falloir un certain temps pour vous faire parvenir dans un premier temps la fiche concernant votre choix en matière de mise à disposition de vos modèles (sur salon, dans nos locaux ou expédition), puis de faire le travail administratif et de procéder aux expéditions au fur et à mesure et dans l'ordre de réception de votre choix et du règlement des frais de port.
Vous pourrez aussi venir chercher vos modèles dans nos locaux. Pour se faire prendre rendez vous 24 à 48 heures avant de passer que nous préparions vos modèles.
2 références ont été supprimées fautes d'une quantité insuffisante (moins de 10 voir 5 pour l'un deux) - réf 433018 Malteries Franco Suisse SNCF Ep III - réf 433026 Minoterie Clechet SNCF Ep IV
Les souscripteurs de ces références supprimées peuvent choisir un autre modèle sans aucun supplément de prix même parmi les 2 nouvelles décorations, voir ci-dessous.
Deux nouvelles décorations sont mise à disposition pour les amateurs de l'époque IV (UIC) : 433020 Transcéréales sans marque de propriétaire SNCF Ep IV (UIC) et Réf 433027 Transcéréales Slemi SNCF Ep IV (UIC)
La réf 433019 : modèle sans décoration sur la caisse est livré avec une caisse peinte en gris et avec les décorations sur le châssis déjà apposé, évitant ainsi cette opération délicate que la pose des décorations sur les longerons, aux amateurs et le pavé noir porte inscription présent sur le bas de caisse.
Un nouveau bon de commande a été mis en ligne avec le nouveau tarif des modèles.
Rappel ces modèle sont en série limitée, il n'y aura pas de retirage de ces décorations.
Certaines références seront disponibles en très faible quantité.
Nous sommes ravis d'avoir pu tenir les délais annoncés pour votre plaisir et ainsi contrarier les "oiseaux" de mauvais augure qui nous promettaient que cela n'était pas réalisable bien avant tout commencement !
A bientôt.
09/03/2025
Ils sont arrivés, ils sont dans nos locaux ! 3 palettes, 650 kg à dépoter !
Pour votre plaisir et être dans les délais annoncés lors du lancement du modèle, nous avons œuvré auprès du fabricant pour qu'il termine les modèles au plus tard pour la fin 2024.
Je voulais impérativement qu'ils soient embarqués avant le "rush" du nouvel an Chinois (du 29 janvier au 12 février) pour que les souscripteurs et les amateurs profitent de leurs modèles le plus rapidement après débarquement.
Il faut bien se rendre compte que 2 semaines avant le nouvel an chinois, les usines veulent que leurs marchandises partent et c'est la bousculade pour trouver un conteneur. Sinon la marchandises reste en souffrance en attendant le retour des ouvriers dans les entreprises. Une fois le nouvel an passé, pendant au moins 2 semaines, la vie des entreprises est fortement ralenti voir totalement à l'arrêt pour certaines et le transport n'y échappe pas. Au retour, il faut absorber tous les retards et les marchandises qui ne sont pas partie avant ,conjugué avec celles qui arrivent de nouveaux.
Si les modèles n'étaient pas parti en début d'année, ils n'auraient pas été disponible avant la fin mars voir mi avril...
Nos céréaliers étaient donc fini début 2025. Après 8 à 10 jours d’attente, ils ont enfin été chargé dans un conteneur.
A la consultation du temps de trajet prévisionnel du navire, prévu au départ en passant par Suez, le navire est finalement passé par le cap de Bonne Espérance, ce qui rajoute, environ, 2 semaine de mer au délais initial.
Comme, à priori, nous étions dans les délais annoncé, je me suis dit que ce serait finalement sympa de pouvoir livrer les souscripteurs au salon de Bourges. Bien qu'à l'origine nous ne devions pas y participer et donc nous n'avions pas de stand de réservé.
L'organisateur a été très sympa et il nous a trouvé un emplacement.
Nous pourrons ainsi livrer sur place les souscripteurs.
Pour cette livraison sur le salon, nous demandons, je pense, une modeste participation de 2.00 € par modèle jusqu'à concurrence de 5 modèles, soit 10 € maximum pour livrer les souscripteurs.
Cette livraison en direct va vous fait faire de sérieuses économies sur les frais d'expédition. Au minimum, 13.00 € pour un wagon, voir jusqu'à 31.00 € pour 10 wagons en colissimo non assuré, voir plus suivant quantité. En plus du stress en moins avec les risques de perte ou de casse ou bien de courir à la poste chercher votre colis en cas d'absence !
De notre côté pour être présent , nous dépensons environs 1000 € et cela en grande partie pour vous faire faire des économies des frais d'expédition car, je me répète, mais nous ne devions pas participer à ce salon et nous ne faisons pas de salon ouvert à tous, avant la fin de l'année. Cela aurait été expédition obligatoire pour tous.
De plus, dites vous que vous ferrez un petit geste pour la planète car cette modeste participation aux frais de livraison que nous demandons, servira à payer au moins une de la compensation carbone liée à la location du véhicule.
La plupart de nos souscripteurs ont bien compris la démarche contrairement à d'autres qui ne sont même pas clients!
Et puis, on ne va pas priver les amateurs sympas pour quelques "grincheux" qui ont un avis sur tous sans savoir de quoi ils parlent!
Nous avons commencé à envoyer par E-mail les fiches récapitulatives de votre souscription pour confirmation et pour indication de votre choix en matière de récupération de vos modèles.
Nous vous proposons :
1-Livraison sur le salon de Bourges moyennant la contribution comme expliqué ci-dessus pour les souscripteurs. Prévenez nous dans les meilleurs délais si vous souhaitez être livré à Bourges afin de préparer vos modèles. Ceci avant jeudi 13 mars. Si vous ne prévenez pas, nous pourrons difficilement vous servir.
2-Envoi par la poste en colissimo assuré ou non ou par Mondial Relay assuré ou non,
3-Sur place, dans nos locaux à Marines, sur rendez vous. C'est gratuit et en plus vous aurez le sourire de la crémière.
Si vous souhaitez compléter votre commande, ne tardez pas. Les modèles étant en séries limitées, certaines décorations ayant plus de succès que d'autres partent plus vite.
Pour ceux qui n'ont pas encore passé de commande et qui souhaitent des modèles pensez à les réserver.
Nous serons ravi de vous retrouver sur notre stand au salon de Bourges les 15 et 16 mars afin de pouvoir discuter de votre chemin de fer préféré.
PS : il se peut que vous n'ayez pas reçu notre dernier E-mailing. En effet certains fournisseurs d'accès font barrages systématiquement aux messages, les considérant comme des spams. Free et SFR sont particulièrement actifs sur le sujet. Si vous désirez être informé de l'avancé de vos modèles, inscrivez notre adresse Email dans la liste de ceux que vous acceptez.
A bientôt.
Ferroviairement vôtre.
Et en attendant voici quelques photos des modèles définitifs.
Les couleurs peuvent varier suivant la prise de vue et votre écran.
28/03/2025
Le salon de Bourges c'est très bien déroulé.
Merci à toux ceux qui sont venus nous rencontrer.
Les souscripteurs étaient ravis de pouvoir prendre livraison de leur modèle, leur évitant de payer les frais de port, supprimant les éventuels risques liés aux expéditions mais aussi, et c'est le principal, de pouvoir profiter tout de suite de leurs modèles.
D'ailleurs, une rame à été mis en route tout de suite sur le réseau de Jacky Noël qui était présent sur ce salon.
Les wagons constituant cette rame n'ont reçu aucune préparation particulière, les modèles sortant directement de leur boite pour être posés directement sur les rails. Roulement sans incident pendant la durée du salon.
Les fiches pour le choix de la méthode de livraison ont été envoyé.
Si vous ne l'avez pas reçu, manifestez vous mais avant regardez dans votre boite anti-spam si elle ne s'y trouve pas.
Les livraisons par Mondial Relay ont commencé.
Les livraisons par la poste débuteront la semaine prochaine à cause d'un problème technique.
Pour le moment, les 19 références sont encore disponibles, certaines en nombre très limité.
La notice pour le montage des attelages à vis sera bientôt en ligne ainsi que celle pour expliquer comment réaliser facilement une version sans frein.
A bientôt.
Ferroviairement votre.